为什么初创公司Lavoie可能成为豪华电动滑板车领域的苹果

如果电动滑板车从一开始就被设计为高端车辆，充满创新和连接性，并考虑到性能、安全性、可靠性和易用性，而不仅仅是具有竞争力的价格，会怎么样?

这是 Lavoie 所选择的方法，该公司是一家初创公司，其系列 1 目前可供订购，并将于今年晚些时候开始发货。Series 1 采用汽车级镁制成，其折叠机构的灵感源自一级方程式赛车的悬架，旨在与降价电动滑板车划清界限，并展示针对豪华城市交通的可能性市场。

Lavoie Series 1 的售价为 1,890 英镑起，可产生高达 900W 的功率、30Nm 的扭矩，最高时速高达 25 英里/小时，但可以降低速度以符合不同的地区和国家法规。续航里程从 15 英里到 45 英里不等，具体取决于车型和使用的骑行模式。

它具有三种行驶模式，镁合金硬壳式底盘，前部液压盘式制动器和后部再生制动，以及防水和喇叭。它还具有大量照明，包括刹车灯、前灯和指示灯，以及侧面的光环照明和“存在灯”，以帮助提高车辆和骑手在夜间的能见度。

有用于连接 Lavoie 智能手机应用程序的蓝牙、USB-C 端口、全球蜂窝连接和订阅服务，可在踏板车丢失或被盗时帮助定位踏板车。还有 GPS 跟踪、密码保护，并且可以通过手机应用程序将电机锁定到位。换句话说，这是一款经过深思熟虑的电动滑板车。

Lavoie 联合首席执行官 Eliott Wertheimer 向我解释了他如何想要制造一款超越其他任何产品的电动滑板车，并且与人们有时对替代品的看法有一定距离。“我们小时候都在使用[踏板车]，但我们还没有真正见过父母骑着它们。我们看到我们的父母骑自行车，所以没关系，你可以骑其中一辆去办公室。但对于踏板车……它们被认为是蹩脚的，它们被认为是不酷的”。

韦特海默还对早期低价电动滑板车的质量和安全性表示担忧。“它们非常便宜，是进入市场的好方法，但有点脆弱。老实说，这很危险。它不够稳定……电池没有经过适当的认证……所以我们看了之后想，好吧，我们需要帮助解决这个问题，因为我们现在已经拥有了解决这个问题所需的人才、设计师和每个人。”

更具体地说，拉沃伊由非执行主席、梅赛德斯一级方程式车队前首席执行官尼克·弗莱 (Nick Fry) 监管。前捷豹设计总监 Ian Callum 参与了 Lavoie Series 1 的配色方案，该公司本身诞生于 McLaren Applied，这家技术公司以前是迈凯伦集团的一部分，该集团包括该公司的超级跑车业务和 F1 团队。

韦特海默表示，拉沃伊希望创造出一款“你可以为之自豪的汽车……一个令人向往的物体，而我们做到这一点的方式不仅是通过设计，还通过外形因素。”

Lavoie 外形最突出(也是最具挑战性)的方面是它的折叠机制。受 F1 悬架的启发，它可以让滑板车快速轻松地折叠或展开，同时还巧妙地与集成落地支架接合。这使得甲板在前面下降，在踏板车停放时形成一个支架(如下图所示)。

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