在Schnalstal Senales山谷测试用于测量雪的热导率的新卫星技术

在过去的几天里，一架载有实验技术的小型塞斯纳飞机飞越了南蒂罗尔州维尔纳戈湖和格拉旺德之间的塞纳莱斯山谷。在两次飞行过程中，一个传感器测量了雪和空气之间的热交换。

在地面上，沿着相同的路线，由Eurac Research 专家领导的八个团队使用带鳞片的杆测量积雪深度，并对积雪称重以确定其类型。如果对收集到的数据的分析证明该技术是可靠的并且测量结果与地面上的测量结果相匹配，它就可以继续安装在卫星上。

数周以来，研究人员之间的电子邮件一直来来回回：“下周可能有一个窗口”，“取消：途中天气恶劣”，“一旦高压恢复，我们将重试”。然后，最后宣布：“我们已经准备好明天开始了。” 电子邮件呈现出一种新的语气。设备检查单，更新的设备检查单，飞行计划，无数次的安全安排。

4 月 4 日天一亮，第一批人就带着滑雪板、滑雪板和背包出发了。不久之后，一架小型塞斯纳飞机从特伦托机场起飞。在船上，技术有待测试。

第一架飞机在早上 7 点左右抵达山谷，第二架飞机在下午 1 点左右抵达。在每次飞行过程中，塞斯纳飞机在 5,000 米的高度曲折飞越该地区大约 40 分钟。对于研究团队来说，在一天中的不同时间乘坐同一航班至关重要。

“到目前为止，为了监测雪，我们一直使用卫星图像来测量深度和密度等直接属性，”Eurac Research 的遥感工程师 Carlo Marin 解释道。

“相反，米兰比可卡大学开发的这项技术可以测量雪的呼吸方式，即雪与空气之间的热交换。根据这些信息，我们可以测量雪的密度和类型等特性。在清晨的航班上，温度较低，在一天中较暖和的时间，由于较高的温度和阳光，雪的表层会变暖。温度的差异与不同类型的雪如何与周围环境交换热量有关。”

“此外，实验传感器图像有望实现非常高的分辨率。”

当小型塞斯纳飞机沿着 12 条技术上称为“横断面”的条带飞行时，地面上有 22 个人以三米的间隔测量积雪的深度及其重量。通过这样做，我们能够确定雪的密度：越湿越重，越轻，粉状和细。

一些研究团队离升降机不远，但其他研究团队必须带着滑雪板、滑雪皮和装满设备的背包徒步数小时才能到达偏远地点，例如 Weisskugel/Palla Bianca(3,738 米)下方的 Teufelsegg 峰。一个团队还由携带与安装在飞机上的传感器相同类型的传感器的技术人员陪同，以进一步证实来自地面的测量结果。

在接下来的几个月里，研究团队将交叉参考测量结果并测试该技术是否足够成熟，可以安装在卫星上并投入使用。

“鉴于气候危机使水成为越来越稀缺和宝贵的商品，仔细计算雪的存在，尤其是在高海拔地区，对于更准确地估计夏季可用水量将变得越来越重要，因此，给予支持对于那些必须管理此资源的人，”Marin 总结道。

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