带有Turbo和GT3元素的保时捷911混合动力原型车

更新后的保时捷911家族的另一位成员已在公共道路上进行了间谍测试，但这款最新原型车与当前车型有一些奇怪的差异。

作为 992 系列车型系列中的最新车型，该原型车采用了当前 Turbo 和 GT3 的设计元素。

间谍模型的后窗上还贴有黄色混合动力贴纸，表明该原型车正在测试某种电气化动力系统。

谍照模型上最明显的是加大的前进气口，这暗示这款 911 需要额外的冷却，通风口内的形状和板条似乎受到 911 Turbo 的启发。

谍照车型的前大灯似乎部分被黑色乙烯基包装覆盖，这表明更新后的车型将获得重新设计的灯光标志，尽管保时捷标志性的四点 LED 日间行车灯仍然存在。

走到一边，并没有做出太大的改变。但值得注意的是中心锁轮。

该原型车上的车轮在常规 Carrera GTS 上是可选的，除了 GT3 和 Turbo 车型外，911 系列中的其他任何地方都没有配备中心锁止车轮。

该原型机的后侧面板上没有进气口。这些仅在 Turbo 上找到，因为它需要额外的冷却。

该原型机的后部主要是固定在标准后行李箱盖上的大型尾翼。它似乎没有任何活跃的空气动力学元素。

机翼下方有迷彩尾灯和迷彩保险杠。保险杠似乎经过了重新设计，后扩散器也进行了调整。

与现款 911 Carrera GTS 相比，排气口进一步向内移动。排气管的调整可能是混合动力驱动部件周围包装改变的结果。

据报道，该模型可能会在明年初公布，因为我们的间谍摄影师已经看到原型定期测试一段时间了。

然而，这个原型仍然配备了赛车斗式座椅和防滚架。这是测试车的典型情况，但表明发布日期可能比最初预期的更晚。

在 911 的下一次重大改款中，保时捷将更新内饰，加入全数字仪表组，这在 911 上尚属首次，传统上该仪表组以突出的转速计数器为中心，采用五仪表阵列。

目前，Carrera GTS 搭载 3.0 升涡轮增压水平对置六缸发动机，通过八速双离合自动变速箱产生 353kW 的功率和 570Nm 的扭矩。

然而，如果添加混合技术，产量预计将会增加。

我们知道保时捷正在为 911 开发混合动力，但具体形式尚不清楚。

尽管 Cayenne 和 Panamera 提供插电式混合动力车 (PHEV)，但后置发动机的 911 跑车体积更小，并且更加注重驾驶员的参与度。

因此，它不太可能采用 PHEV 动力，而是可能从 919 耐力赛车的动力系统中汲取灵感，使用电力来辅助而不是落后于汽油发动机。

负责 911 和 718 车型系列的董事会成员Frank-Steffen Walliser 此前曾告诉 CarExpert ，随着保时捷努力满足预计将于 2019 年实施的下一批欧洲排放规定，向混合动力的转变“可能会逐步进行”。 2026 年。

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