现代汽车计划在澳大利亚混合经销商和固定价格代理销售

现代澳大利亚公司正在推进计划，在澳大利亚使用三种不同的商业模式销售其现代、N Performance、Ioniq 和 Genesis 品牌的汽车。

新车行业目前正面临着利润缩水、中国新贵不断壮大带来的价格压力，以及迫在眉睫的从内燃机转向电动等问题。

结果，他们在澳大利亚销售汽车的模式受到质疑。

现代汽车正在对哪种商业模式将推动其发展进行两面下注。

现代汽车的常规产品线目前通过经销商特许经营模式进行销售，将库存批发给经销商，然后经销商可以与客户协商最终销售价格。

Ioniq 系列通过混合动力车销售，价格由现代澳大利亚公司确定，但一批特许经销商负责将汽车交付给客户。这些经销商很快就会拥有示范库存，使他们能够更积极地销售，但定价将保持不变。

最后，更豪华的 Genesis 系列采用完全代理模式进行销售。现代澳大利亚拥有所有库存，经营该品牌的所有陈列室，并将汽车交付给客户。

现代澳大利亚首席运营官 John Kett 告诉媒体，随着该品牌展望 2030 年，这三种商业模式基本上正在同时进行试验。

“目前做代理的品牌显然都有销量上限。我们认为我们没有经销商，没有经销商我们就无法取得成功，”凯特先生说。

“我们将继续努力解决这个问题。我们将拥有三种模型，无论 2030 年或 2035 年的融合是什么，效果最好的就是效果最好的。”

当前的混合商业模式是推动现代汽车在澳大利亚销量突破 10 万辆的更广泛计划的一部分，但这样做的方式仍然允许经销商和总部赚钱。

今年早些时候，凯特先生对纯粹为了追求数字而追逐数字表示谨慎，他认为现代汽车在 2016 年销量达到 10 万辆时“几乎杀死了所有人”。

“没有人赚到钱，也没有人会因此记住我们——尤其是消费者——因为它们都被卖给了车队，”凯特先生说。

现代汽车 2016 年最畅销的是 i30 掀背车 (起价 21,450 美元)，其次是 Tucson SUV (27,990 美元)和 Accent(14,990 美元)。

凯特先生表示，下次现代汽车庆祝销量突破 10 万辆时，将会以某种方式“让客户感觉他们得到了一些价值”，“我们的[经销商]网络感觉他们赚了一些钱”。

尽管不愿承诺明确的最后期限，该高管今年早些时候表示，他希望在 2026 年左右将年销量恢复到 10 万辆。

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