Alumobility是一家致力于帮助汽车制造商推动铝材采用的全球协会

Alumobility 是一家致力于帮助汽车制造商推动铝材采用的全球协会，该协会将举办一场网络研讨会，揭示将钢铁密集型白车身 (BIW) 转变为铝制车身的好处全铝白车身。该演示基于该协会最近进行的一项技术案例研究。

“本次网络研讨会是分享我们研究结果的理想论坛，研究结果表明，从钢质密集型白车身转向铝质密集型白车身可以在相同属性性能的情况下减轻 40% 的重量，同时减少零件和接头的总数，”Mark White 教授说道， Alumobility 技术总监。“我们的目标是让汽车行业了解铝的好处，铝是生产更轻、更安全、更智能和更可持续的汽车的首选材料。”

在这个时长 60 分钟的免费网络研讨会中，Alumobility 的技术总监Mark White将提供以下关键主题和要点：

与钢密集型车辆 (SIV) BIW 参考相比，铝材可减轻 40% 的重量，同时实现所有安全和 BIW 性能目标

转换钢零件并设计铝零件可以减少零件总数

从 SIV BIW 转换为铝密集型车辆，AIV BIW 可以减少总接头数量

与钢材密集型参考相比，铝制白车身显着降低了规格和等级的复杂性

该项目的重点是假设将混合材料生产的白车身 (BIW) 上的所有钢制部件转换为全铝制 BIW，这使得转换后的部件总重量减轻了 40%，同时还保持或改善指定白车身的安全性、噪声、振动和声振粗糙度 (NVH) 属性。报告进一步透露，与钢密集型混合材料白车身相比，铝密集型白车身提供了降低复杂性的机会，减少了零件和接头的总数，同时还降低了规格和等级组合。

在流程方面，该研究的第一阶段包括几何结构遗留以及轨距和坡度转换，第二阶段侧重于拓扑，优化几何结构以及轨距和坡度。

该研究是与一家全球领先的汽车制造商合作进行的，使用了其最新的钢铁密集型混合材料生产电池电动汽车 (BEV) 白车身结构之一。

标签：

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！