保时捷的Mission X设计朝着新的方向前进

每隔十年左右，保时捷就会超越其跑车，打造​​超级跑车。最后一个是2013-2015 年的 918 Spyder，这是德国品牌的第一款插电式混合动力车。现在，保时捷正在考虑为其下一款超级跑车配备插头，尽管这款插头将放弃任何内燃机，并将成为电池电动汽车。

它于上周以保时捷 Mission X的概念形式首次亮相，其设计融合了赛车运动、豪华汽车、传统保时捷和汽车创新的元素。

该车的外形类似于中置发动机超级跑车。这使汽车有一个短鼻子，一个像C8 Chevrolet Corvette和 Audi R8一样向前推进的机舱，以及一个长尾巴。在与汽车媒体的设计电话会议上，保时捷外观设计总监 Peter Varga 表示，电池位于双座车乘客座椅的后面，大概在电力电子设备和/或电动机旁边。

值得注意的是，外观与 911 不同，911 的元素用于所有保时捷主线车型。

Mission X 采用带有四个不同 LED 灯条的垂直大灯，焕然一新。每个前照灯单元都有一个结构织带，在整个汽车设计的其他地方都有。机鼻下部是全宽进气口，兼具空气动力和冷却功能。大多数 EV 都有封闭的面孔，但 Mission X 的开放式下面板展示了其性能意图。总的来说，鼻子看起来很短，几乎是短粗的。

引擎盖从机舱向下倾斜，位于前方低处，这应该提供很好的前方视线。它还有一个凹陷的中心部分和后缘的通风口。Varga 说引擎盖下面没有后备箱，但这可能是因为这是一辆概念车。期望在任何可能的生产版本中都会出现故障。

前挡泥板具有浮桥外观，尤其是从后面看时，它们会打开，您可以看到车身向内逐渐变细。然而，该浮桥的后部是平坦的，以便更好地从轮胎排出气流。车门位于内侧几英寸处，Varga 说这一设计元素的灵感来自 2004-2006 年 Carrera GT 和 918 Spyder 的外观。带有“Mission X”字样的下侧裙上升到后挡泥板。

车顶明显受到 1960 年代和 70 年代保时捷 906、907、908 和 917 赛车的影响。它突出了外部和内部，因为它将玻璃一直带到汽车顶部，只留下结构脊柱。门以剪刀式打开，就像在兰博基尼上一样。保时捷称之为 Daytona 窗户的椭圆形窗户位于挡风玻璃的顶部。没有后视镜。相反，Mission X 在装有后视摄像头的门后有飞机式鱼翅。

后挡泥板采用信封设计，而不是前部的浮桥外观，后舱盖有一个窗口，用于向后观察，并可能看到电动动力总成的元件。

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