为什么2019款别克卡斯卡达是最好避免使用的二手车的原因

当您想到别克如今在汽车市场上的地位时，您会想到一家迷失方向的公司。别克曾经是一个奢侈品牌，虽然不像凯迪拉克那样是地位的象征，但吸引了追求更精致的东西的更有尊严的人群，如今别克销售的汽车与价格稍低的雪佛兰同行相比并没有太大区别。

在2010 年代，别克甚至还在努力解决这个问题，尽管目标更加明确。使用欧宝(以及沃克斯豪尔和霍顿)在国际上销售的车型，他们将销售具有运动型、欧洲式驾驶感觉的软豪华车型——这是不久之前停产的庞蒂亚克留下的一个差距——同时保留所有的铬、木头和 Ventiports 吸引了他们现有的客户群。在此期间，他们制造了一些相当令人讨厌的模型，包括基于 Mokka 的低迷 Encore和 Cascada 敞篷车。

别克卡斯卡达基于同名的欧宝敞篷车。这是自 Reatta 以来别克系列中的第一款敞篷车，这是一款双座车型，虽然仅售出几年，但拥有许多领先于时代的技术特点。

不幸的是，Cascada 并没有那么令人兴奋，尽管它的敞篷车车身引起了一些轻微的轰动。它甚至出现在当年的超级碗广告中。但话又说回来，凯迪拉克 ELR 也获得了一个重要的比赛席位，那辆车彻底失败了。

事实上，它没有吸引到足够大的市场份额来维持其生产。它每年的销量从未超过 10,000 辆，2019 年是其最后一个车型年。

如前所述，Cascada 的生产周期非常短，仅持续了四个车型年。虽然这几乎不是任何汽车有史以来最短的生产运行时间，更不用说任何别克(看着你，Regal TourX)，但其糟糕的销售数据加上其生产运行时间短使得零件可用性相当低。当然，它基于与畅销得多的 Verano 相同的平台，它本身基于广受欢迎的 Opel Astra，让事情变得更容易一点。

然而，Cascada 独特的车身风格意味着许多可能损坏的部件(例如敞篷车顶篷)需要特定型号的部件可用性。随着汽车的老化，这肯定会使维护变得麻烦。

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