关于奇怪而精彩的1989日产SCargo您需要知道的一切

在当代汽车世界中，大多数故事都围绕着马力、扭矩、加速度、牵引能力等展开。还有那些闪亮的新电动汽车可以炫耀其范围和技术。但是，尽管新的设计水平令人兴奋——而且确实如此——我们在某种程度上已经习惯了汽车是最好的。主流的老掉牙怎么了?

可以说，在2000 年代之前，汽车市场上出现了各种出人意料的奇妙景象。问问尼桑就行了。如果任何非标准车辆应该获得奖牌，那应该是 1989 年的 Nissan S-Cargo。这辆厢式货车(货车!)从字面上看起来就像是一个两岁的孩子会画的东西，它诞生于 80 年代末和 90 年代期间在城市地区的运载工具。它有多成功?我们会让你判断。

让我们看看 1989 年的日产 S-Cargo 是如何诞生的，并更详细地探讨它。别搞错了，我们喜欢这只为公路而生的小蜗牛。

即使是最博学的汽车爱好者也可能不知道 1989 年的 Nissan S-Cargo 并不是这个标志性日本品牌的第一款非常规小型车，我们知道 Skyline R34、GT-R 等. 然而，日产在 1985 年东京车展上展示 BE-1 概念车时引起了轰动。

日产 BE-1 概念车本质上是一款微型复古风格的两厢车，具有 Micra 的一些特征。出乎意料的是，东京车展的人群对这个迷你实验感到震惊，这个概念以创纪录的速度销售一空。那么，遇到这样的热销产品，你会怎么做呢?当然，你做的更多。

日产将这种对 BE-1 概念的狂热视为介绍其其他已开发概念的绝佳机会。Pao几乎是 BE-1 的变体，也是基于 Micra。然后是基于 Sentra 的货车，最后是我们最喜欢的 S-Cargo。它们都于 1989 年在另一场东京车展上首次亮相。

1989 年的 Nissan S-Cargo 无疑是一款小型(极小)货车，但乍一看，人们很容易将其误认为是舱口盖。当它推出时，这辆面包车因其蜗牛般的造型而变得非常受欢迎，这实际上是它名字的一部分。丰田借用法语单词“escargot”，意思是蜗牛，将其缩短，并将其添加到“货物”一词中。因此，美丽准确的名字。

1989 年的 Nissan S-Cargo 在我们期望格栅的地方有两个前照灯舱，一个短而低的引擎盖以增加能见度，以及完全平坦的侧面，是一个带轮子的小盒子。在图片上添加一个超圆的屋顶线，你就会得到一个小房子。

撇开所有笑话不谈，1989 年的 Nissan S-Cargo 是一项独特的汽车成就。喜欢或不喜欢它的设计，人们不得不赞扬日产将如此小型货车引入快速扩张的市场的勇气。1989 年的日产 S-Cargo 没有任何值得吹嘘的动力或运动外观，但它在当时吸引了很多关注。人们不得不佩服这一点。

无论是内部还是外部，1989 年款日产 S-Cargo 都像汽车一样简单。在引擎盖下，这辆面包车有一个 1.5 升四缸发动机和一个三速自动变速器。它可以产生大约 70 马力的功率，这对于这种尺寸的汽车来说可能更可取，最高时速可达 75 英里/小时(说到生活在边缘)。从内部开始，其他一切都被剥离到最低限度。

带有速度计的仪表板、方向盘、几个空调按钮，这就是 1989 年日产 S-Cargo 的内饰。不过，我们应该提到平面仪表板是一个明智的选择，因为它允许在如此小的机舱内存放更多物品。前排座椅后面是一个简约的后部货物区域，最大容量为 660 磅，用于运输货物——这是这款小型货车的主要目标。

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