Mopar 426 Hemi发动机如此特别的原因

多年来，没有人能责怪克莱斯勒反复强调 Hemi 优于其他发动机。这家汽车制造商曾经(现在仍然)为这款发动机感到自豪，足以将“Hemi”这个名字注册为商标。如果我们要列出有史以来最好的发动机，如果克莱斯勒 426 Hemi 没有名列榜首，那么任何认真的减速机都不会认真对待我们。

426 Hemi 无疑是肌肉车时代最具传奇色彩的工厂之一，赢得了来自不同领域的减速机爱好者的尊重——包括福特和雪佛兰的爱好者。Mopar 设计的大型 426 Hemi V8 发动机统治着街道和赛道，在很大程度上帮助将 1960 年代和 70 年代提升为光荣的肌肉车时代。

当然，你不会经常看到或听到他们的声音，但当他们走上街头时，那是一种恐吓。Hemi 于 1950 年代推出，自 1960 年代以来一直提供 Hemi，该工厂目前处于第三种形式。Mopar 在 2014 年庆祝了它的 50 岁生日，提醒我们启动 Richard Petty 职业生涯的强大工厂已经走了多远。

从 1951 年到 1958 年，这款发动机以“FirePower”诞生。从 1964 年到 1971 年，426 Hemi 将取代 FirePower。具有传奇色彩的赛车手 Richard“The King”Lee Petty 对 Hemi 表示感谢在很大程度上是为了他赛车生涯的成功。事实上，国王在 1964 赛季的代托纳 500 比赛中占据统治地位，以至于 NASCAR 不得不改变规则。您仍然可以参观在北卡罗来纳州兰德曼的理查德佩蒂博物馆展出的佩蒂著名的普利茅斯超级鸟。

1964 年的 Daytona 500 拥有前三辆搭载 426 Hemi 的赛车。Petty 在驾驶无敌的Hemi 动力 Superbird时羞辱其他竞争对手，迫使 NASCAR 引入了一项新规则，禁止竞争对手使用没有街道版本的发动机，最终从 1965 赛季淘汰了 Petty 的比赛专用 426 Hemi。到那时，佩蒂在 200 圈中跑了 184 圈，夺得了他的第一场代托纳 500 比赛，并获得了九场胜利，收入超过 114,000 美元，并获得了他的第一个全国大奖赛冠军。Blue Oval 害怕克莱斯勒的 Hemi，并用福特 427 SOHC 发动机反击。

NASCAR 对 1965 赛季规则的修订带来了曙光。它迫使克莱斯勒开发出强大的 Hemi 街头版，并为 Mopar 车迷带来祝福，他们在 1966 年推出了道奇和普利茅斯 B 型肌肉车。

尽管街道版 Hemi 的压缩比较低，为 10.25:1，并且具有更柔和的正时链条和不同的进气和排气歧管，但它仍然是一股不可忽视的力量，赢得了克莱斯勒后备箱的比赛和冠军。克莱斯勒将这款街头版命名为“大象”。

简而言之，Hemi 发动机是指克莱斯勒制造的一系列燃气动力 V8 发动机，具有顶置气门半球形燃烧室。该系列中的第一辆被命名为 FirePower，并于 1951 年至 1958 年间生产，而第二辆绰号为“大象”，于 1964 年至 1967 年间生产，第三辆于 2003 年开始生产。

现在由克莱斯勒注册商标，没有其他汽车制造商可以使用“Hemi”名称，但制造商多年来已经制造出采用类似设计的发动机。1965 年，克莱斯勒退出印地赛车，在当年的 NHRA Super Stock 级别的道奇和普利茅斯汽车中推出了名为“A-990”的更轻型飙车版本，有效地推动了有趣汽车的流行。

第二年，街头合法的 Hemi 准备就绪，FirePower 停产，除了在 1968 年限量版道奇飞镖和普利茅斯梭鱼中罕见出现。飙车者可以自由修改他们的街道 Hemi，由于其大小而绰号“大象”。

几十年后，道奇推出了 Mopar 定制的道奇 Charger“Redline”，搭载现代 7.0 升 Hemi V8 发动机，功率为 590 马力。这是在底特律举行的2012 年北际车展上。大约六年后，我们得到了“Hellephant”，这是一款更新的 1,000 马力 Mopar 增压 6.2 升 Hellcat Hemi 板条箱发动机，可产生 950 磅 - 英尺的扭矩。

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