现代法拉利F40可以让法拉利再次美丽

问任何认真的齿轮箱什么是有史以来的终极超级跑车，答案往往是法拉利F40。作为时速 200 英里公路车俱乐部的先驱，它在 1987 年几乎击败了捷豹 XJ220，成为第一辆打破这一神奇障碍的量产车。F40 是您能买到的法拉利标志性车型。但它不仅仅是一款具有里程碑意义的汽车，也不仅仅是为了纪念法拉利成立 40 周年。F40 也是公司创始人恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 去世前亲自签署的最后一辆汽车。现在，F40 已成为一款经久不衰的现代经典汽车。有些人甚至会说它使它的继任者——法拉利 F50黯然失色.

现在，虽然在某些情况下这可能是正确的，但不可否认 F50 看起来更引人注目。它甚至被称为有史以来最漂亮的超级跑车之一，如果不是最引人注目的话。与 F40 的直线和非常有目的性的赛车外观相比，F50 在所有正确的地方都是曲线。它更像是汽车艺术，但你们中的一些人可能仍然会说两者中年轻的更漂亮。但是我们说，为什么不两者兼而有之呢?

数字艺术家Rostislav Prokop对法拉利 F40 进行了现代改造，平息了这种争论。可能还有其他人。就像那些说法拉利不再制造漂亮汽车的耳语一样。带有跃马徽章的现代汽车，如Ferrari Roma和Ferrari 296 GTB，可能对此有话要说。但如果法拉利真的制造出像这样的现代 F40，那些批评者可能会永远沉默。

如果您仔细观察法拉利 F40 和 F50，您会发现连接它们的线索，尽管两者相隔近 10 年。他们都拥有Pininfarina那个时代的设计线索，比如低前唇、高固定扰流板、遍布整个 NACA 管道和进气口，以及环绕车身的标志性凹槽。

这款经过重新设计的法拉利 F40 结合了这两款车的最佳部件。所以你剩下的是一辆最漂亮的现代法拉利。它具有 F40 更紧凑的比例和姿态，但具有一些使 F50 如此特别的戏剧性过剩。引擎盖采用 F50 的双深进气口的现代风格，而纤细的灯设置得很低，就像 F40 一样。灯光中甚至还点缀着法拉利 SF90。

上升的腰线和弯曲的温室是纯 F50(也有一点 LaFerrari)，但侧面的双进气口与 F40 的嵌入式 NACA 管道非常相似。车轮沿袭了 F50 经典的 Speedline 分体式五辐设计，后轮上没有深盘。

沿着上部进气口向后延伸，臀部流入固定尾翼，以获得最大的下压力和戏剧效果。没有多少汽车可以像这样安装大型固定翼，但这款现代 F40 就是其中之一。双椭圆形尾灯，衬托在网状面板上，是纯粹的 80 年代和 90 年代法拉利，深扩散器是现代风格。

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