可解锁的电动汽车动力是否物有所值

一些汽车制造商对希望在车辆、保险、停车和燃料费用之外支付月费和年费的客户寄予厚望。这可能是汽车行业的未来，但客户不想要它。

根据 Cox Automotive 在 4 月份进行的一项研究，四分之三的购车者不愿意在购买车辆后按年或按月支付功能订阅费用。调查问卷并没有询问诸如 OnStar 或 Wi-Fi 之类的选项，而是询问了诸如加热座椅、远光灯、安全选项以及来自电动机的更多功率等物理特性。

梅赛德斯-奔驰、Polestar和其他公司无视该调查的结果，它们最近都选择从各自的电动汽车中“解锁”更多动力。他们不是第一个。宝马谈到在 2020 年让Apple CarPlay 成为订阅服务，然后又改变了主意。

今年早些时候，它要求韩国车主支付加热座椅的费用，但遭到强烈反对，因此不得不为买家发表声明。

“如果最初订购的车辆带有加热座椅，则该选项将在车辆的整个生命周期内保持完全可用。北美宝马预计未来工厂选项的购买水平不会发生重大变化，”宝马表示。“另一方面，BMW Functions on Demand 旨在通过软件上传提供高级功能，这些软件使用 BMW 车辆中已内置的工厂可选硬件中的数据和传感器。”

宝马列出了将已安装的前置摄像头变成行车记录仪，作为此类高级功能的一个例子。这对一些买家来说可能是一种增值。

“允许无线更新和附加功能可以同时完成多项工作。首先，汽车可以按照更通用的规格制造。更换工具和制造具有或不具有功能的车辆需要在制造过程中花费时间和金钱。它是其中之一我们不再看到手动车窗曲柄的原因，”Kelley Blue Book 的执行编辑 Brian Moody 告诉新闻周刊。

“对于少数想要这样做的人来说，仅仅为了让汽车制造商能够以略低的价格出售少量汽车而中断高度简化的流程(制造)在经济上是没有意义的。但是，通过订阅模式，包含某些功能的较低成本可以转嫁给选择不购买一些额外功能的买家。”

穆迪指出，一些客户确实喜欢只为他们使用的功能付费的想法，他引用佛罗里达州的一位买家的话说，他不需要加热座椅，也不希望将其作为设备组的一部分。

“最后，订阅功能是汽车制造商可以在二手车作为新车出售后继续赚钱的一种方式。简而言之，这是一个额外的收入来源。经销商也有可能分享订阅利润与他们对待金融产品和服务的方式相同，”穆迪说。

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