奥迪最新的RS3车型成为适合日常使用的高级跑车

随着第三代奥迪 RS 3 Sportback 和第二代 RS 3 轿车的推出，奥迪重新推出了紧凑型高性能细分市场中的运动型顶级车型。屡获殊荣的五缸发动机现在具有更大的扭矩，使其更加强大。

结合奥迪首次安装的 RS 扭矩分配器，A3 系列的情感旗舰车型将性能和横向动力提升到一个全新的水平。RS 3 车型系列于今天在当地市场推出，RS 3 Sportback 的起价为 1 215 000 兰特，RS 3 轿车的起价为 1 245 000 兰特(包括增值税和所有税费)。

2.5 TFSI：无与伦比的加速和顶级规格

凭借其五缸高性能发动机，奥迪 RS 3 在其细分市场中独树一帜。2.5 TFSI 连续九次获得“年度国际发动机”奖。在最新一代的紧凑型跑车中，发动机现在比以往任何时候都更加强大。这主要是由于增加了 500Nm 的扭矩 - 比前代产品多 20Nm。它的范围从 2 250 到 5 600 r/min。

得益于发射控制，它们拥有 294kW 的功率，从 0 加速到 100 km/h 仅需 3.8 秒——比以前快了十分之三秒。这些车型的最高时速电子限速为 250 km/h，可以选择增加到 290 km/h(如果选择了 RS Dynamic package Plus)——就像加速度一样，这是紧凑型车型中无与伦比的数字。在 NEDC 联合循环中，RS 3 Sedan 和 RS 3 Sportback 平均每 100 公里消耗 9.0 升燃油。

屡获殊荣的五缸发动机令人印象深刻的推进力由新的排气系统精心策划。在 RS 3 中，它首次配备了支持中间位置的全可变襟翼控制系统，从而进一步拓宽了声音特性。

可以在奥迪驾驶选择动态处理系统提供的各种模式中体验到这些差异。例如，在动态和 RS 性能模式下，风门打开得更早——声音中令人兴奋的元素更加明显。标配的 RS 运动型排气系统更清晰地展现了五缸发动机的独特声浪。

RS 扭矩分配器和特定的 RS 3 模式可实现最大的灵活性

奥迪首次安装的 RS 扭矩分配器使驾驶体验更加令人振奋，并提供了动态平衡。它用上游多片离合器套件取代了之前的后桥差速器。取而代之的是，每个驱动轴上都使用了一个电子控制的多片离合器，以完全可变的方式在后轮之间分配扭矩。

这导致更大的稳定性和敏捷性。在动态驾驶过程中，扭矩分配器会增加传递到车轮负载较高的外侧后轮的扭矩，从而显着降低转向不足的可能性。在左转弯时，它将驱动扭矩传递到右后轮，在右转弯时传递到左后轮，在直线行驶时，传递到两个车轮。推进力的差异意味着新款 RS 3 可以更好地转弯并更精确地跟随转向角——尤其是在高速转弯时。

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