<<返回首页 登录   注册
白猫黑猫     [加关注]
 访问:386438   阿利特币:346  评论:0  关注:0  粉丝:0
 
 
2018年04月16日 10:35:58
要不要修铁路,清朝反对的理由很奇葩
要不要修铁路,清朝反对的理由很奇葩

2018-04-16搜狐历史

铁路与火车的使用是人类进步的重要标志。19世纪,就在西方各国争相修建铁路时,大清帝国却在抵制这一文明成果。

1866年,英商怡和洋行骗过上海衙门,打着修建马路的幌子修了一段15公里长的铁路(名为吴淞铁路)。清政府知情后大为恼火,决意阻止,经过数年交涉,花20万两白银买下了吴淞铁路,然后,然后就把它拆了!

1905年河南境内的火车站。

1872年、1874年,洋务派领袖李鸿章两次以便于运兵为由,向慈禧太后提出修建铁路的主张。当然,臣民对此一片反对,视之为骇人之论。

1880年,李鸿章悄悄修建了一条从唐山到胥各庄的铁路,方便运出开平煤矿的煤。一年后,这段10公里的铁路建成,李鸿章才上奏朝廷,并刻意将其说成“马路”。

1905年修铁路的工人。

唐胥铁路通车后,英国工程师将一台废旧锅炉改造成蒸汽机车拉煤,此事传出后,遭到顽固派的激烈反对。李鸿章为了平息非议,只得改用骡马拉运煤车皮。马拉火车,现在看来像笑话,在当时却是真实的情境。

那个年代,反对修铁路的声音特别大,中央和地方官员反对的态度尤其激烈,慈禧、同治帝乃至稍后的光绪帝,对此颇有顾忌,不敢轻易决断。

1881年李鸿章视察唐胥铁路。

反对的理由有哪些呢?我们一起来看看,有些十分滑稽可笑。

第一,“铁路若开,恐转便敌人来犯之途”,担心侵略者利用铁路运送兵力和物资。李鸿章对此回应道:有敌来犯,可扣留火车、拆毁铁路。

第二,“铁路一开,则中国之车夫贩竖将无以谋衣食,恐小民失其生计,必滋事端”,担心增加失业,引发社会动乱。李鸿章回应:筑路养路、火车运转,都需要人呢!

第三,铁路“于民间田庐坟墓有碍必多阻挠”,担心破坏风水。李鸿章:铁路所占土地不过一丈宽,对农田民居坟墓没影响。

李鸿章和港督卜力在广九铁路通车仪式上。

第四,铁路“有碍民间车马及往来行人,恐至拥挤磕碰”,担心火车引发车祸。李鸿章回应:有两种解决方案,一是建立交桥,二是在铁路与马路交叉口设栅门瞭望,火车来了就阻止行人通行。

还有大臣认为,铁路“开辟所未有,祖宗所未创”,并将修路与“灾变”联系起来,说什么清宫太平门大火就是“天象示儆”。对此,李鸿章苦口婆心、不厌其烦地予以解释,像小学老师一样介绍铁路的基本知识,或者驳斥对方的无稽之谈。

经过20年的争论,朝廷终于认识到兴修铁路的必要性。1889年,慈禧下发懿旨,明令海军衙门主持修建铁路事宜。虽然由海军衙门主管修建铁路显得不伦不类,但好歹20年的争论终于有了结果。








阅读(119)  
    七嘴八舌 重要提示:警惕虚假中奖信息 [有话要说]
 
    有话要说    
登录后,在发表你的评论!
 
商情网简介联系我们┊Copyright @ Snsqw.com Corporation, All Rights Reserved┊水泥商情网 版权所有
信息产业部ICP备案号:川B2-20040141 经营许可证编号:川B2-20090148┊法律顾问:四川智见成律师事务所
客户服务中心:028-82002818